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4）对新能源汽车冲击。之前有专家表示，油价暴跌一定程度上会减缓中国新能源的改革步伐，甚至会导致新能源发展停滞，特别是新能源方面的研发进程，同时国家能源安全也将会承受巨大压力。随着我们新能源已经形成了相当大的规模，成本也出现了大幅降低。资料显示，中国新能源发电的利润率高达32%。这是支撑新能源行业高速发展的根本动力，并把中国送进新能源大国行列，但如果低油价对它构成冲击，将会影响新能源产业的发展速度。

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其次，可能就是滴滴不想给携程机会。毕竟携程最近已经意识到了出行+酒旅的模式存在巨大空间，开始在这方面布局，并且是低调布局，生怕惊动谁。而在一些商业扩张的规律中，越低调，有时候反而越重视和势在必得。滴滴可能知道，一旦滴滴在酒旅业务上牵制住美团，携程绝对会趁机反扑，就算美团倒了，那也还要面对失去了对手的携程，这对自己也不会有什么太大的好处。

尽管财报超出分析师此前的预期，但投资者似乎不怎么买账——财报发布当天，携程股价开盘急剧下探至33.55美元后艰难震荡回升，最后报收34.17美元，较前一交易日跌2.68个百分点。此次财报究竟是好是坏，社长仔细翻了翻携程近期的各项财务数据，觉得有以下几点值得玩味。

JDI还希望获得外部投资，并计划把获得的资金投入日本国内工厂，扩大OLED（有机发光二极体）面板产能。JDI是一家整合索尼、东芝与日立的中小型显示器部门而成的显示器制造商。责任编辑：孟然21世纪经济报道 叶碧华，廖静娜 广州报道格力公开举报奥克斯事件继续发酵！截至6月11日，包括国家市场监督管理总局、宁波市市场监督管理局、四川省电子产品监督检验所、中国消费者协会等机构先后发声。

下游铅蓄电池需求疲弱年关将至，天能、超威、骆驼经销商年末冲量陆续结束。结合目前消费走弱，为避免成品库存继续上升，后期铅蓄电池企业开工率恐将明显下滑。冬季置换需求多集中于汽车启动型电池，而启动型电池开工率高位滞涨，在9月到达峰值之后停滞不前。铅蓄电池企业生产高峰，往往成为铅价顶峰，例如5、6月份就是如此。但四季度铅蓄电池企业开工率再创年内新高之际，价格并且没有出现年内新高。其原因可归结为，第一，与去年相比，再生与原生互补性增强，供需结构在向再生转换；第二，5、6月份铅酸蓄电池安全事件频发，大型企业相继停产整顿，对供给扰动很大，并且，夏季消费高峰来临对需求推动较强。